Cổ phiếu sụp đổ | Gạch và vữa | California Daydreamin'Canada | Ô tô và xe tải | Bất động sản thương mại | Công ty và thị trường | Người tiêu dùng | Bong bóng tín dụng | Năng lượng | Tình thế khó xử của châu Âu | Cục Dự trữ Liên bang | Bong bóng nhà ở 2 | Lạm phát và phá giá | Việc làm | Giao dịch | Vận tải
Tình trạng này kéo dài nhiều tháng: Giá xe cũ tăng vọt từ mức đáng kinh ngạc này đến mức đáng kinh ngạc khác, và ngay khi tôi nghĩ giá không thể tăng cao hơn nữa, thì nó lại tiếp tục tăng.
Theo dữ liệu về xe cũ, giá đấu giá xe cũ tại Mỹ đã tăng 8,3% trong tháng 4 so với tháng 3, tăng 20% tính từ đầu năm đến nay, tăng 54% so với tháng 4 năm 2020 và tăng 40% so với tháng 4 năm 2019. Chỉ số giá trị này được công bố hôm nay bởi nhà điều hành đấu giá Manheim, một công ty con của Cox Automotive. Thị trường xe cũ đang rất hỗn loạn:
Trong 13 tháng tính đến tháng 9 năm 2009, đợt tăng giá này đã bị phá vỡ hoàn toàn bởi các kỷ lục tăng giá trước đó, bao gồm cả chương trình "thu tiền mặt đổi xe cũ" đã loại bỏ toàn bộ một thế hệ xe cũ vẫn còn sử dụng được khỏi thị trường.
Các đại lý mua xe tại các cuộc đấu giá để bổ sung hàng tồn kho thường phải đối mặt với nguồn cung hạn chế và nhiều đại lý khác cũng đang đấu giá cùng một chiếc xe. Vì vậy, họ đã thầm than thở, đẩy giá lên cao để có được ít nhất một phần nguồn cung, và hy vọng có thể chuyển những mức giá vô lý và lợi nhuận khổng lồ này cho người tiêu dùng. Giá bán lẻ thường chậm hơn giá bán buôn khoảng sáu tuần.
Người tiêu dùng sẵn sàng trả những mức giá vô lý này thay vì đình công: Cox Automotive ước tính doanh số bán lẻ xe hơi đã qua sử dụng tăng lên 22,4 triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng Tư (sau khi điều chỉnh theo mùa). Stemis đã trả khoản tiền đặt cọc hoàn hảo.
Trực giác của tôi cho rằng những đợt tăng giá đột biến như vậy không thể kéo dài. Nếu người tiêu dùng lưỡng lự về giá cả và đình công mua hàng, thì sau khi hiệu ứng kích thích kinh tế giảm bớt và giá cả "điên rồ" này hạ nhiệt, các đại lý sẽ giữ lại một số mặt hàng bị định giá quá cao – dùng làm tài sản thế chấp để đảm bảo nguồn vốn – nếu điều đó có thể dẫn đến hỗn loạn.
Theo Cox Automotive, lượng hàng tồn kho bán buôn vào cuối tháng 4 đã giảm xuống còn 17 ngày bán hàng, trong khi mức bình thường là 23 ngày giao hàng. Lượng hàng tồn kho bán lẻ xe ô tô đã qua sử dụng là 33 ngày, so với mức thông thường là 44 ngày.
Vấn đề thiếu hụt nguồn cung xe ô tô đã qua sử dụng bắt nguồn từ năm ngoái khi ngành cho thuê xe sụp đổ và các công ty cho thuê xe giảm quy mô đội xe bằng cách bán những chiếc xe hiện có và giảm đơn đặt hàng xe mới. Điều này đã kìm hãm sự gia tăng lượng xe mới vào đội xe cho thuê trong năm ngoái và năm nay.
Nhưng hiện tại, ngành cho thuê xe đang phục hồi khi mọi người bắt đầu đi du lịch trở lại và nguồn cung xe cho thuê đang khan hiếm.
Tình trạng thiếu hụt nguồn cung hiện rất khó bù đắp, nhất là khi tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô hồi đầu năm nay. Họ đã đóng cửa nhà máy và hủy bỏ các ca làm việc; họ ưu tiên sản xuất những chiếc xe cao cấp để bù đắp cho sự thiếu hụt về số lượng. Ford thông báo rằng sản lượng toàn cầu của họ có thể giảm 50% trong quý thứ hai. Trong điều kiện này, doanh số bán xe cho thuê cho người có thu nhập thấp đã bị tạm dừng. Các công ty cho thuê xe gặp khó khăn trong việc mua xe mới.
Trong báo cáo quý 10-Q gửi cho SEC vào ngày 4 tháng 5, Avis cảnh báo rằng họ không thể có đủ xe cho đội xe của mình:
“Chúng tôi đối mặt với những rủi ro liên quan đến các nhà cung cấp phụ tùng ô tô, bao gồm cả tình trạng thiếu hụt nguồn cung chất bán dẫn toàn cầu.”
“Vì nhiều lý do, bao gồm việc đóng cửa các cơ sở sản xuất hoặc các lý do khác, chúng tôi đã và có thể sẽ tiếp tục gặp phải sự chậm trễ trong việc nhận xe mới từ các nhà sản xuất ô tô.
“Đặc biệt, tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu đang gây ảnh hưởng sâu rộng đến nhiều ngành công nghiệp, nhất là ngành công nghiệp ô tô, ảnh hưởng đến nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp xe cho chúng ta.
“Ví dụ, một số nhà máy sản xuất ô tô ở Bắc Mỹ và các quốc gia khác đã ngừng hoặc giảm sản lượng do thiếu hụt chất bán dẫn được sử dụng trong sản xuất ô tô.
“Do đó, tình trạng thiếu hụt nguồn cung chất bán dẫn đã và dự kiến sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến việc xuất xưởng xe mới, điều này có thể gây khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.”
Các công ty cho thuê xe khác cũng đang đối mặt với vấn đề tương tự: các nhà sản xuất đang gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc lắp ráp ô tô do thiếu hụt chất bán dẫn, và họ đang tạm ngừng sản xuất loại xe này.
Theo Car Rental News, trong bốn tháng đầu năm 2021, doanh số bán xe cho thuê đã giảm 48% từ 693.000 chiếc năm 2019 xuống còn 360.000 chiếc trong năm nay, so với cùng kỳ năm 2019.
Các công ty cho thuê xe hiện nay giữ những chiếc xe họ sở hữu lâu hơn và đưa chúng ra đấu giá với số km đã đi cao hơn. Theo Cox, số km trung bình của những chiếc xe cho thuê có nguy cơ bị thu hồi được bán đấu giá trong những năm gần đây (những chiếc xe không nằm trong chương trình mua lại của nhà sản xuất) chủ yếu nằm trong khoảng từ 40.000 đến 50.000 dặm. Nhưng vào tháng 3, số km trung bình đã tăng vọt 12.000 dặm lên 67.000 dặm so với mức cao sẵn có vào tháng 2. Đến tháng 4, số km trung bình đã tăng vọt lên 82.800 dặm!
Ngay cả khi số dặm di chuyển tăng đột biến, giá trung bình của những chiếc xe cho thuê có rủi ro cao này – thị trường đang điên rồ đến mức đó – đã tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các công ty cho thuê xe hiện là những người mua chính tại các cuộc đấu giá, làm gia tăng áp lực về giá. Họ luôn thường xuyên mua một số xe tại các cuộc đấu giá để đáp ứng nhu cầu địa phương, điều này không có gì mới. Nhưng hiện nay nó đang diễn ra trên quy mô lớn hơn.
Bloomberg cho biết trong một tuyên bố: "Nhóm Mua sắm Xe của chúng tôi đang nỗ lực hết sức để có thêm nhiều xe, cả xe mới và xe đã qua sử dụng với số km thấp, trên tất cả các kênh để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng."
Một phát ngôn viên của Hertz nói với Bloomberg rằng công ty "mua các xe đã qua sử dụng có số km thấp từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm đấu giá, đấu giá trực tuyến, đại lý và các chương trình cho thuê xe."
Về khía cạnh kinh doanh hướng đến khách hàng, các công ty cho thuê xe tận dụng tối đa thời cơ và tăng giá thuê khi có thể — điều này càng làm trầm trọng thêm tình trạng lạm phát, như bạn đã đoán đúng.
Bạn thích đọc WOLF STREET và muốn ủng hộ nó? Sử dụng trình chặn quảng cáo – tôi hoàn toàn hiểu lý do – nhưng vẫn muốn ủng hộ trang web? Bạn có thể quyên góp. Tôi rất biết ơn. Nhấp vào biểu tượng cốc bia và trà đá để tìm hiểu cách thức:
Tôi chỉ muốn cho các bạn thấy sự thật điên rồ này: tôi sở hữu một chiếc Infiniti 20 năm tuổi, hầu như không được đưa ra khỏi gara trong nhiều năm, vậy mà bọn trộm lại bị bắt nhờ GPS. Những người liên quan cho biết nạn trộm xe hơi đã tăng gấp đôi trong năm 2021.
Tôi chắc chắn rằng nếu Mỹ nâng giới hạn độ tuổi lên 30, sẽ có rất nhiều xe cũ sẵn sàng để nhập khẩu.
Tôi 65 tuổi và bố mẹ tôi vẫn còn sống. Họ có một chiếc ô tô ít sử dụng và một chiếc xe tải sử dụng ở mức trung bình. Cả hai sẽ được thừa kế hoặc bán đi. Điều này dường như là chuyện thường thấy khi thế hệ Baby Boomer già đi.
Nó có nghĩa là "đại lý", giống như cửa hàng xe cũ của Joe, chứ không phải đại lý Ford mà bạn từng làm việc, vì hình như họ để lại những thứ tốt nhất ở đó để bán lại, đúng không? Có lẽ "đại lý/cửa hàng đại lý" là thuật ngữ chuyên ngành mà tôi đang bỏ sót? Liệu một số đại lý cũng nên mua lại phần thiếu hụt tại buổi đấu giá? Tôi nghĩ đây mới là vấn đề thực sự của tôi (lần này tôi đã đọc bài báo hai lần). Ngoài ra, vào đầu những năm 80, tôi đã đến một buổi đấu giá với một người đàn ông có "giấy phép vào/mua hàng" và cha của anh ta. Họ đã mua cả phần trước và phần sau của một con thỏ và luộc chúng cùng nhau như một trong những hoạt động kinh doanh của họ. Tại một cánh đồng lầy lội rộng lớn quanh Sears Point, nếu tôi nhớ không nhầm. (Mua và sửa chữa một chiếc Honda 500 4 bị hỏng). Vì vậy, câu hỏi thứ hai là, buổi đấu giá mà bạn đang nói đến là vô hình, hay những người đấu giá đang đi lang thang giữa các lối đi? Nhiều chiếc xe vẫn còn trong tình trạng tốt, chỉ là hơi bám bụi.
Những người mua hàng tại phiên đấu giá là các đại lý độc lập hoặc đại lý được nhượng quyền, hoặc bất kỳ ai khác đã được chấp thuận mua hàng tại phiên đấu giá.
Không phải 30 năm, mà là 25 năm. Một số tiểu bang có các yêu cầu khác nhau. Dưới đây là một số thông tin: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Cảm ơn Mike! Đây là một trang web tuyệt vời để bổ sung vào bộ sưu tập tài nguyên ngày càng phong phú của tôi. Dù sao thì, tôi đã nhận được phản hồi từ CA như mong đợi rồi.
Ở Washington, số vụ trộm xe hơi đã tăng vọt. Một quảng cáo gần xe buýt tàu điện ngầm ghi: “Khi bạn nhảy ra, chúng sẽ nhảy lên” (đại loại thế). Xe hơi không phải là loại xe thời thượng, chỉ là những mẫu xe thông thường. Tôi đọc một bài báo trên NPR (tôi đọc NPR) nói rằng ngay cả bộ chuyển đổi xúc tác cũng có thể kiếm tiền từ những chiếc xe cũ. Điều đáng sợ nhất là tôi bị bắt với khuôn mặt trẻ con như thiếu niên. Có lẽ chỉ vì một chuyến đi hoặc lên kế hoạch vận chuyển hàng đến Thành phố Mexico. Ai biết được thưa ông?
Cobalt, CATS đã bị đánh cắp khỏi DC nhiều năm rồi, quả là một nơi thú vị ở thủ đô nước Mỹ. Bạn có để ý thấy giá bạch kim và palladium đã thay đổi trong hai năm qua không? Ước gì mình cũng mua được một ít!
Trộm cắp xe khi say rượu (DWY CAT) hầu như đã trở thành một loại tội phạm "chuyên nghiệp". Chúng cạnh tranh xem ai có thể lấy trộm nhanh nhất bằng máy mài góc chạy bằng pin và cần cẩu dài. Đoán xem ai là "nhà vô địch" hiện tại trong khoảng 10 giây từ đầu đến cuối!
Mèo điện tử hiện đại có cấu trúc "hình tam giác". Chúng sử dụng rhodium (có lẽ là cerium vào những năm 90) cũng như bạch kim và palladium để thực hiện các phản ứng hóa học rất phức tạp. Tôi nghi ngờ rằng những chiếc mèo điện tử bị đánh cắp chỉ được nấu chảy để lấy tiền, do cấu trúc tổ ong bằng gốm phức tạp của chúng. Là phụ tùng thay thế, chúng có giá trị hơn. Hàng mới có giá từ 1000 đến 2000 đô la trở lên. Rõ ràng, xe đời mới có thể bị lấy trộm từ những chiếc xe tốt hơn, và xe hybrid cũng được ưa chuộng hơn vì chúng tiêu thụ ít xăng hơn đáng kể.
Đây là những cái giá xã hội phải trả do sự bất bình đẳng cực đoan về thu nhập và tài sản ròng… hãy chuẩn bị tinh thần đón nhận nhiều hơn nữa khi mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Một loại “thuế xã hội” vượt quá giới hạn. Thật không may, những tầng lớp nghèo nhất trong dân số, những người không thể sở hữu một căn hộ hoặc một ngôi nhà có gara, lại chịu thiệt hại nặng nề nhất, làm trầm trọng thêm vấn đề.
Tình trạng trộm cắp xe ở khu vực tôi vẫn tiếp diễn. Ai sở hữu xe như của tôi (Honda CRV 2000) nên lên kế hoạch mua xe mới.
Tuần trước, một đồng nghiệp của tôi bị mất trộm chiếc xe tải cũ kỹ, vốn là vật trang trí trên mảnh đất của cô ấy suốt khoảng 15 năm. Cho đến nay, nó vẫn vô dụng.
Thật điên rồ, hàng xóm tôi bị mất chiếc F150 15 năm tuổi cách đây một tháng khi đang trên đường đến Home Depot. Giá xe cũ tăng vọt đã tạo điều kiện cho những tên trộm táo bạo hơn.
Ngoài ra, việc một người không chuyên trộm được một chiếc Hyundai gần như là bất khả thi. Tôi nghi ngờ đây là lý do tại sao một chiếc xe tải 15 năm tuổi với giá trị bán lại cao lại là mục tiêu chính.
Đúng vậy, giữa ban ngày ban mặt. Điều buồn cười là cảnh sát đã lập biên bản và nói với hàng xóm tôi rằng ngay cả khi bắt được bọn trộm, chúng cũng chỉ bị phạt tiền mà thôi.
Nghe có vẻ như một trò đùa, nhưng không phải vậy. Hãy tưởng tượng bạn là một nhà thầu mới vào nghề, bạn có một chiếc xe tải cũ và đột nhiên nó bị đánh cắp, kế sinh nhai của bạn cũng mất theo.
Thiết bị "chống trộm" tốt nhất trên một chiếc xe cũ là cuộn dây đánh lửa và dây bugi trên nắp bộ phận phân phối điện (chúng ta đang nói về xe cũ ở đây). Xe sẽ không khởi động được. Nếu bạn mở nắp ca-pô, nó trông "bình thường". Khó chịu, đúng vậy. Nhưng nó hoạt động.
Slim Jim thì phổ biến, đa năng và dễ học. À, tôi cũng từng trộm dụng cụ chạy bằng pin từ một chiếc Nissan đời 92 (không có cửa sổ bên, vì chúng quá nhẹ) rồi đập vỡ cửa kính. Cả ở gara dưới căn hộ của tôi và trong khu chung cư lớn nữa. Có lẽ họ đã phủ một cái túi ngủ lớn lên để giảm tiếng ồn? Chắc là cư dân đủ điều kiện rồi. Người tuyệt vọng thì hay làm những việc liều lĩnh, và tôi cá là nhiều “chuyên gia” muốn bắt đầu giấc mơ Mỹ của riêng mình và chỉ cần tiết kiệm tiền thôi. Tinh thần kinh doanh…
Tôi vẫn không hiểu làm thế nào việc không tăng lương để thúc đẩy nền kinh tế lại có thể dẫn đến lạm phát. Tất cả là do cung và cầu, một hiện tượng bất thường tạm thời.
Cá nhân tôi thấy đây là một cái bẫy tăng giá khổng lồ. Đám đông đang lao về phía lạm phát/tái lạm phát/chu kỳ mới ngay trước khi kết thúc bằng một đợt giảm phát khủng khiếp… tất cả nợ công có thể được in ra dưới dạng “viện trợ”… và một ngân hàng trung ương/rất giàu có đang mua tài sản với giá cực thấp.
Global Crossing là một nhà cung cấp dịch vụ viễn thông quốc tế quan trọng, đã phá sản cách đây 20 năm và bị mua lại bởi những kẻ ăn bám. Việc kết nối viễn thông đột ngột và giá rẻ đến Ấn Độ đã tạo ra ngành công nghiệp trung tâm cuộc gọi ở Ấn Độ, đồng thời dẫn đến sự suy giảm của ngành trung tâm cuộc gọi ở Mỹ.
Chu kỳ kinh doanh "tự nhiên" hủy hoại các nhà đầu tư ngây thơ, làm giàu cho những kẻ ăn bám và cắt giảm việc làm. Nhưng đó là một quy luật kinh tế nào đó rằng người giàu sẽ nuốt chửng phần còn lại như trọng lực, vì vậy mọi chuyện đều ổn.
Thời gian đăng bài: 29 tháng 8 năm 2022